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总体来讲，“计算机、电子和光学产品”、“电气设备制造”、“机械设备制造”等三个行业属于重资产行业，美国加税后出口减少，不但影响自身的生产，同时也通过中间品途径传递至其他产业。尤其是，“科学研究和发展”遭受的连带冲击排在第一，这与上述三个行业对研发的巨大需求和投入有直接关系。

中国政府在网络安全问题上的立场是一贯的、明确的。中国是网络安全的坚定维护者，一贯坚决反对并打击任何形式的网络窃密。中国政府从未以任何形式参与或支持任何人从事窃取商业秘密的行为。长期以来，美国有关部门对外国政府、企业和个人进行大规模、有组织的网络窃密和监听、监控活动，这早已是公开的秘密。美方以所谓“网络窃密”名义对中方进行无端指责，纯属倒打一耙，自欺欺人。中方绝不接受。

美国信息技术产业委员会也指出，对中国产品加征关税可能导致全球供应链中断，严重伤害美国小企业，因为改变供应商对小企业来说尤其困难且成本高昂。与会企业中，罗技、环球电子、班纳工程、福迪威公司等在中国均设有工厂，这些企业代表称公司在中国并未遇到强制技术转让的问题。

至于 Levandowski，Uber 会不会念及旧情来帮他一把，就不得而知了。Uber 自顾不暇：不排除使用竞争对手的技术抛开 Levandowski 的情况不谈，Uber 自动驾驶业务的发展就从来没有一帆风顺过。自动驾驶业务刚成立不久，Uber 无人车就造成了一名路人死亡，也就这样造就了全球第一例自动驾驶致死的案件。案情经过反复调查，终于在 2020 年初 尘埃落定，在此期间，其自动驾驶业务一度停摆。

共享单车，曾被网民誉为“新四大发明”之一，未曾想却遭遇今天这样的窘境。回想数年前，共享单车以席卷之势构筑了新的城市景观，占据了新闻头条，一遍遍颠覆人们的思维模式。似乎资本汹涌与互联网思维配合，就可以平地起波澜，激活新经济领域的无限生机。随之而来的，是共享车堆积成灾，“单车坟场”震撼舆论，城市管理加码限制，盈利模式始终难寻……随着摩拜、小蓝车相继被收购，ofo勉力支撑，共享单车格局已经深刻变革，不可避免地进入退潮、复盘、调整、重估的下半场。

专家解读我对美部分进口商品（第二批）加征关税的贸易反制措施——有信心有能力有条件保持经济平稳健康发展8月3日，国务院关税税则委员会发布公告，决定对原产于美国的部分进口商品（第二批）加征关税。专家表示，中方出台的反制措施，是为了维护我们作为世贸组织成员的合法权益，是维护多边贸易体系、维护全球价值链正常运行的合法举措，反制措施不会对国内产生太大冲击，我们有信心有能力有条件保持经济平稳健康发展。